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最近時間一閒~就會拿起1:18的收藏在那邊看呀看

350Z的身世，可追溯自1969年Nissan推出的跑車240Z，在日本，它叫做Fairlady Z。自其推出至今，歷經了4次的改款，「Z」這個字母始終被使用於其命名之中。身為Z家族的第五代，350Z承繼了35年來Nissan對於Z家族的設計理念。在外觀上，長長的車頭，短而向下傾斜的車尾設計，及外擴的後輪拱，讓人一看就知道它是一部跑車，而不是一部四人座的Coupe，這正是Z家族所一直強調的。而銳利感十足的前後車燈，與流暢而明確的車身線條，搭配霸氣的前保險桿，讓350Z比前四代車型多出一分科技及威猛的氣息。

去年的10月24日，新GT-R的神秘面紗終於在東京Motor Show內的Nissan攤位上揭幕，也正式向世人宣告日本戰神Skyline GT-R已經回來了，且在歷經數年不斷研發與突破下，新GT-R所展現出來的戰力與科技，更將日本超跑的平均水平帶到一個令人讚嘆的境界，也讓歐美各大車廠不得不重新評估日本超跑的實力。

370Z在設計階段，原廠便邀集全球超過100位設計師和Z車系車主，來匯整新一代370Z身上應有的理想元素；而最終面世的370Z，則可謂完美繼承了240Z的造型神髓：自240Z開始的長車頭、短車尾基本造型，在370Z身上仍清晰可見。而與350Z相比，370Z的車長縮短、車寬增加，搭上飽滿的曲線設計，視覺效果上更顯短潔蟄伏。
環視車艙，370Z的車室鋪陳在350Z的基調下，加入更豐富的圓形元素。轉速錶中置的三環儀表板組，以及中控台上端的三組輔助儀錶，乃同於350Z的配置方式。而左右後照鏡基座下方的空調出風口及車門開關，也延續350Z同樣的設計樣式。

2002年第一代Cube在日本造成轟動，主要是方正造型和多變空間，加上不對稱式的車窗設計，讓這款小型車在當地獲得相當高評價，時隔6年後NISSAN發表第二代全新Cube，延續既有設計概念，但車身尺碼和空間變大，且也更具經濟性。

年的10月24日，新GT-R的神秘面紗終於在東京Motor Show內的Nissan攤位上揭幕，也正式向世人宣告日本戰神Skyline GT-R已經回來了，且在歷經數年不斷研發與突破下，新GT-R所展現出來的戰力與科技，更將日本超跑的平均水平帶到一個令人讚嘆的境界，也讓歐美各大車廠不得不重新評估日本超跑的實力。

今天要發表的是..一部對我來說挺重要的一部車~

你是否感覺台灣的 MARCH 好像賣太久了一點兒？從 1993 一直到現在還不改款，其實第三代 MARCH 於 2002 率先於歐洲發表，連日本都已經在 2005 年發表第三代 MARCH 的小改款！台灣遲遲不引進原因據說是第三代 MARCH 技術成分很高，NISSAN 認為不可外放到台灣，裕隆只好應把 K11 一直小改小改再小改！所以台灣自然對於 K12 無緣了。據說，K13 有望以進口車型式來台灣喔

近年來，HONDA由熱門的S2000獨占鰲頭，除了前置後驅（FR）的設定增添不少操駕樂趣，最令人津津樂道的，莫過於它所搭載的名機F20C引擎，HONDA用其最引以為傲的引擎科技將直列四缸排氣量僅2000c.c的傳統往復式引擎推向另一個高峰，成就250ps/8,300rpm與22.2KG-m/7,500rpm的超高容積效率，配合僅1250KG左右的車身重量，創造出駭人的馬力重量比，搭配六速手排，說它是熱血份子的最愛，一點也不為過！

隨著Mark II車隨著Mark II車型的改朝換代，Toyota於日前對外正式公布了全新後繼車款「Mark X」，是一款強調運動化的轎跑車款，整體設計理念融合了Coupe的風格，藉以展現強力性能的形象；而就銷售層面來看，在Mark II車系成功累積了高達480(自1968年起計算)萬輛的銷售成績後，Mark X也背負了「許勝不許敗」的期許。

去年暑假購入這部車 當時是跟著IMPREZA GRB一起收入的

昨天回去了阿公家~雖然天氣陰雨綿綿

日本TOYOTA汽車針對本國市場，發表大改款的Minivan車型Alphard，為了搶攻個性化市場，此番研發人員重新包裝產品，特別追加外觀設計搶眼的VELLFIRE運動款式，期望能開闢新戰區。根據瞭解，Alphard敲定於5月12日上市，外觀設計新款強調高雅與精緻度，而VELLFIRE的加入，期盼能增添Alphard車系多點強悍與前衛感。

RX-8是Mazda RX-7在2000年正式停產之後，再次推出搭載轉子引擎的跑車產品。由於在市場設定上的差異，RX-8並不是用來取代RX-7的高性能跑車產品，而是一輛具有4門4座設計的轎跑車產品，希望能透過全新車體的設計概念，讓更多的消費者能享受到汽車運動之美。

新年快樂啦XD

日本TOYOTA於2月18日發表了高級旗艦Crown的大改款車型，這是該車系的第13代新款式樣。這次的改變，除了以安全為核心思想並採用諸多先進裝備，還因應日益高漲的高環保呼聲，推出所謂的混合動力Hybrid車款。

與VW Touareg與Porsche Cayenne共用同一底盤平台的Audi Q7，儘管問世時間為三者最後。然而，Audi透過嚴密的開發過程，在品牌首款LSUV車款中，導入最新的外觀設計、征服險惡環境的運動性能、龐大的七人座車室空間與充沛的動力輸出，讓這款以第三代LSUV自居的進化車款，深受全球消費者的矚目。