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1998推出第一代的Audi TT後,圓潤優美的車身曲線,成功地讓TT成為Audi暢銷長達八年之久的產品,而在相隔八年後,Audi於2006年四月發表新一代TT,作為TT傳奇的接班人。國內部份,總代理太古利奔則於2006年11月6日,正式導入2.0 TFSI與3.2 V6兩款動力級距,並開出235萬與289萬元的售價,提供國內喜愛Audi TT的車迷入主。

新世代的家族設計,成為新TT樣貌的變化重點,以Audi家族的盾形水箱護罩,統合入一致的品牌風格,兩側富有立體元素的鷹式頭燈,讓車頭造形更強悍有神韻。至於車尾線條,寬輪拱與飽滿的後擋板設計,搭配3.2車型專屬的10幅造型鋁圈,讓時尚跑車的動態感更為顯著。

車身尺碼與空間條件,亦是新TT進化的重點,新TT Coupé的車身尺碼,比起前代車型長13公分與寬8公分,而軸距亦由2,422mm增加到2,468mm,讓整體車身更加寬敞與修長,對於內部空間亦有所助益,後座行李箱則較上一代微增至290公升,搭配後座可傾倒座椅設定,則讓最大車室承載空間可增加到700公升。

座艙部份,TT採用深色內裝為基調,搭配涵蓋踏板、排檔座、雙環儀表板、三幅式方向盤與獨特的五孔式出風口等處,以營造充滿時尚科技的運動感。全車系標配雙前座八向電動座椅、四向電動腰靠調整、恆溫空調、定速巡航系統與12顆BOSE揚聲器所組成的音響系統,相較於2.0車型,3.2更增添真皮包覆的專屬屬套件與Nappa頂級真皮材質皮椅,讓新TT在動感造型外,亦具備豪華的乘坐體驗。

動力方面,車重為1430公斤的3.2車型,搭載3.2升V6引擎後,動力數據提升為250hp與32.7kgm,靜止加速至100km/h前進至5.7秒,而平均油耗則有10.6km/L的表現,3.2車型更導入Audi著名的Quattro四驅系統,以提供更豐富的駕馭樂趣。

新一代TT首次運用鋁鋼複合材質,在車室結構上以69%鋁與31%鋼質組合而成,以達到輕量化的效益,而為提升良好的車身配與安全性能,鋼材組件主要運用在車門板及行李箱蓋部位,讓前後車軸受力更為平均。

Audi在主動安全配備上,全車系標配ABS、EBD、ESP、EDL電子防滑差速器、ASR循跡防滑與3.2增配的主動轉向頭燈等系統,被動安全配備則以雙前座SRS氣囊與側邊氣囊,建構完善的行車安全。


上禮拜偷開老弟的TT出來拍照


沒啦 這部車是我今年年初送她的~應該是100分賺到的吧


我想說這部車也是我花錢買的~所以就 嘿嘿嘿



車頭


車尾


車頭近拍


車頭燈塗裝的還OK 只不過有點塗裝超出了邊界


水箱照表現的就還不錯 不過刻劃上面稍不明顯


下氣霸網格就表現的不錯~


水箱照下的進氣孔表現的相當明顯 在TOMY的車上面就比較難看見如此細緻的部份了


車尾燈就還不錯~


第三煞車燈&四環標誌


排氣管就稍嫌混了~~


瑞歐的內裝時再是相當精緻~  完全沒得挑剔


 精緻阿~~


再靠近一點~


車椅也不賴喔


車模展示區:


麻雀~



那天天氣好是好 但是空氣品質很差


我可是捏著過敏的鼻子拍的~


這烤漆的色澤不錯看


霧濛濛的也有另一種FU


很久沒玩直拍了






接下來來個舊款TT比較一下吧:


車側基本上沒有線條維持原狀


車尾不難看出跟舊款的血緣關係


車頭新款變的更有殺氣


接下來:


前幾天放學出現晚霞 回到家急急忙忙拿起相機就拍下去囉




外觀:外觀製作還算精緻 細部處理還可以在加強


評分:****+0.5


內裝:內裝製作相當精細所以按鍵儀錶板皆忠實呈現


評分:*****


品管:頭燈塗裝不佳 車輪輪軸過長


評分:****


總分:13.5分

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