2015 FORD Kuga已經是第二代Kuga 車型，2013年初在台發表後即取代在台灣販賣十餘年的Escape成為Ford台灣市場的SUV主力車款，Kuga在2015年小改款後，取消原有的1.6升Ecoboost汽油渦輪增壓引擎，改採1.5升Ecoboost汽油渦輪增壓引擎替代，原有的2.0升Ecoboost汽油增壓引擎則未改變，並全新新增2.0 TDCI柴油渦輪引擎供消費者選擇，由於柴油引擎的特性就是省油、扭力大，對於休旅車客群的需求想必是相當符合，便當前往試車前就綜觀TDCI是新車型、柴油動力等等因素而在這次便跟經銷商試駕了Kuga TDCI車型。這次試駕行程比較趕，照片沒有拍太多，主要用手機拍照來跟大家呈現。
首先2015 FORD Kuga TDCI外觀上面，濃濃的歐系風格就散發了出來，整台車上並沒有太多的電鍍配備，車頭車尾也是相當的簡約，非常符合歐系車樸實簡單的外觀，但是這個外觀自從2013上市之後在路上看了蠻多次的，每次看到還是讓便當眼睛為之一亮，因為這真的是目前市售的SUV裡面最好看的一台啊！
附上之前便當在去年底的台北車展拍的照片，剛好當時展出的車色也是白色的
2015 FORD Kuga TDCI 動力方面搭載的是2.0升TDCI柴油渦輪增壓引擎，帳面數據馬力是180ps/3500rpm、扭力則高達40.8/2000-2500，因為柴油引擎特性加上有渦輪增壓的吹送下，馬力值已經超越一般國產2.0轎車，扭力值甚至是許多2.0房車引擎的2倍，在試駕前便當看到這個數據就相當興奮，在試駕的路線上業務員也帶便當進行了一小段的高速公路試駕以及一段真的非常非常非常陡的狹窄山路試駕，在進入高速公路的環形交流道便當過彎的時速稍微高，本來想說會因為休旅車的高重心導致大幅側傾，結果歐系車底盤--沉穩的感覺立刻顯現出來，在較快的時速下進入交流帶依然有很棒的循跡性以及乘坐舒適度，這是Kuga給我第一個操控的印象，高速公路換道的過程中Kuga 的安全配備BLIS視覺盲點系統給了我很大的幫助，在後照鏡有一顆小橘燈，當隔壁車道有車輛時橘燈都會亮起提醒駕駛，是個非常實用的安全配備，另外Kuga TDCI另有車道偏移輔助系統，在試駕中並沒有辦法體驗到。
進入到陡坡山路，2015 FORD Kuga TDCI 的大扭力真不是蓋的，如果像是便當自己開汽油轎車開在山路上爬坡一定會有動力不足的感覺必須加深油門，但是由於Kuga的大扭力，開在山路上真的沒有甚麼需要加深油門的感覺，就這樣很順暢地就爬上去了，如果當以動力感受，真的感受不出來這是一台休旅車，另外行駛過程中TDCI搭配的Powershift雙離合器自手排變速箱傳遞動力相當直接，不過換檔的感受也比較…直接一些，並不像過去便當試駕的車款銜接如此順暢，不過對於較有熱血魂的駕駛而言這一點是沒差啦XD，另在1.5還有2.0 TDCI車型有引擎自動啟閉系統，停紅燈的時候引擎會自動熄火，踩油門自動發動，這是便當第一次試駕到有這個配備的車款，以前看其他汽車媒體試駕都說啟閉過程相當順暢無感，KUGA在發動引擎的方面處理也是比較直接一點，不過這個系統確實了也造就TDCI低油耗的表現，帳面數據平均油耗是17.8，相當省油。
2015 FORD Kuga TDCI內裝上面主打的就是SYNC系統，不過這個系統業務員並沒有特別解說，因為業務員認為這些影音配備其實都可以改裝，但是車身的安全配備卻是改都改不到的，所以就看看圖片囉。
對於比較常接觸日系車的便當來說這個Kuga的歐系內裝給人的感覺就是一種非常樸實簡單實用的感覺，跟日系車琳瑯滿目的按鍵以及什麼鋼琴烤漆啦、髮絲條紋飾板的感覺非常不一樣，連儀表板都是辨識度容易為主
另外Kuga的後座是有出風孔的，跟同價位的suv-CX-5比較起來，CX-5是沒有這項配備
後記:
2015 FORD Kuga TDCI是便當試駕單元以來第一次試駕FORD的車款，FORD在國內也算是長青品牌，其實FORD雖然在產品上面沒有包裝得相當精美，但是像是這次2015 FORD Kuga TDCI 的售價是120萬，但可擁有柴油引擎豐沛動力，漂亮的油耗表現，性能/省油兼顧；全車系皆有的主動式安全配備，例如像是循跡防滑系統、扭力分配系統、彎道穩定系統等等。加上歐系車剛性佳的車身，7顆氣囊，這些安全配備是保護駕駛以及乘客非常重要的配備，我相信在Kuga上面Ford做得相當好，雖然車價總數可能沒有他牌漂亮，但是仔細比較、試駕起來，120萬的售價還是算高C/P值的SUV休旅車，甚麼叫做高C/P值，只要大家查查進口SUV的售價跟配備、引擎就可以略知一二了。
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