SUBARU在WRC的賽事內，一開始是使用當家旗艦房車Legacy參賽
但無奈對手車廠紛紛使用中型房車參賽
唯獨SUBARU當時並沒有合適的級距車款
為了參賽以及市場的需要
第一代IMPREZA就此誕生了，由此可知Impreza濃厚的越野血統
從比頭燈還大的霧燈，到全時四輪驅動的動力輸出方式，都可以見到此歷史淵源
第一代IMPREZA從1992年問世後到2002年正式停產，日本市場一共出了相當多版本
而其中原廠的性能版及WRX STI車型
此次要介紹的是1998年出廠的四門版IMPREZA WRX STi Version IV
其搭載的EJ20水平對臥四缸渦輪引擎擁有280匹的馬力
底盤配置為前麥花臣後多連桿加上全時四驅的配置
操控也不容小覷
另外在跑車才會有的無窗框設計在第一代的IMPREZA也可以看到
模型部分
此次要介紹的車款由Autoart所製作算是蠻早期的作品
記得此車剛上市的時候大概還是筆者國小左右吧，巴在百貨公司的玻璃櫃
久久無法忘懷
首先這是我人生中最喜歡的一款車
第二個真的很想要收下模型阿
一轉眼間過了十幾年，總算入手模型跟...
也算是在成為大男孩後完成小男孩的夢想了
車頭
車尾
車頭近拍，車頭燈實車角燈跟大燈是分件，模型直接把它們倆做在一起了
水箱罩是假簍空的，配上sti才會有的紅底六芒星廠徽
也是IMPREZA渦輪版沿用至最新衍生款的WRX都會有的引擎蓋進氣孔
輪圈與煞車組~輪胎上還有廠標呢
尾廂彩繪與尾翼，細節表現上今日看起來似乎不怎麼樣，當年可是相當精緻
車尾燈，造型有點跑掉，不過還在可接受的範圍內
內裝表現勝過很多現今的同品牌模型阿...
引擎室配置相當豐富
外拍分享:
現今看起來，IMPREZA第一代的外觀真的不怎麼樣殺氣
但是特殊的不等長頭段排氣聲浪在路上還是相當有辨識度的
IMPREZA在台灣車壇稱為硬皮鯊，當年甚至導入國產化，成為當時的國產馬力王(GT版本 218匹)
當然免不了要跟對手EVO對抗一下，感謝車友提供EVO 6協助拍攝:
雖然IMPREZA WRX STI VS Lancer Evolution的對決在現今已不復見
但兩家車廠當年在市場上賽場上的對抗還是流傳至今呢
當然...筆者從開設部落格的小男孩
但現在也是社會新鮮人了...
這些年來我發現支持我收藏模型車的不外乎是對汽車的熱愛
知道有些喜歡的車款不可能擁有過，擁有台模型過過癮也不為過
但心目中最愛的那款車一直都沒有改變
就是一代目的方燈鯊IMPREZA...
很幸運的自己最喜歡的車款曾經在台灣車壇出現甚至國產化過
雖然這台車年事已高水平對臥維修較不易後勤等等問題
但是很開心還是擁有了一台真車
回想起當年趴在玻璃櫃上望梅止渴的小男孩
如今每天上下班都可以開著自己一直最喜歡的夢想車
從去年八月擁有實車到現在，還是很不敢置信
我相信不是每一個模型車友甚至喜歡車子的大家都可以開到自己心目中的夢想車
所以我很慶幸自己能夠有這個機會完成自己在車子方面的夢想
後記:
看到這裡的車友們不知道是不是老讀者?
還是今天第一次來到這裡
我想說的是
人的人生不能重來
當初要買硬皮鯊的時候
問十個有十一個都勸退我
但是秉持著人生只有一次
況且方燈鯊現在年事已高
再不擁有真的都要報廢光了
所以還是決定完成自己的夢想
看過我的文章的大家都知道
我對車有熱情
喜歡車的人
最重要的就是擁有心目中那台最想要的車子
擁有了模型之後的兩個月，也擁有了實車
從去年八月的現在，每天開著自己的夢想車
更確定了一件事情
方燈鯊真的是我的夢想車
因為每天的相處，居然不會膩
每次停完車還會駐足回頭再看看他
預祝車友們都可以勇敢去擁有自己人生的夢想車！
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