SPEED RACER駭速汽車模型攝影/汽車試駕

說到Peugeot這個品牌，應該算是台灣人對於法系車品牌內最認識的一個

早期台灣當時的代理商甚至國產化過peugeot，並取了一個深植台灣人心的譯名"標誌"

Peugeot "200"系列最早起源於1929年的201

歷經八十幾年的蛻變，今年十月208的小改款也在台灣上市

從205開始，200系列開始以掀背車為主軸

一直擔任Peugeot的銷售主力以及品牌形象

而便當前陣子接收到車友的資訊分享

表示Peugeot有原廠的試駕活動

而試駕的車型是便當完全不熟悉的Peugeot

後來就抱著試試看的心情來試駕208

本次試駕的車型是GT LINE車型，介於GT與GTi的中間等級

車色為選配的"曜石灰"，也就是消光色系

並且是三門的車型(另有五門車型)

相當好看的後車尾燈組，簡單俐落的設計卻不失設計感

標誌的標誌XDD 國內目前也有人稱Peugeot為寶獅

這個208的車頭燈還是傳承了從206開始的上揚造型，內部以導光條、日行燈以及霧黑處理

車頭的照型也是這次小改款的重點，霧燈組水箱罩皆有相當程度的改變

Peugeot 208共有四具引擎可以選擇，1.2 NA、1.2渦輪增壓、1.6柴油、1.6渦輪增壓(GTi車型)

這次試駕的車型是1.2三缸渦輪增壓引擎，有110匹的馬力輸出跟20.9公斤米的扭力輸出

馬力約跟1.6房車相當，扭力因為渦輪增壓的特性，約有2.0房車的扭力表現

加上208的車重僅11XX公斤，說實在動力輸出上面非常夠用，試駕上突然想要增加車速

這顆1.2升渦輪增壓引擎完全不會遜色

試駕車型為六速自排的設計，換檔頓挫控制得相當不錯，不過就是太平順了一點

如果喜歡熱血的駕駛建議可以選擇五速純手排

後行李廂空間比想像中大一些

從副駕駛座看內裝，對於常接觸日系車的便當來說

就是太樸素的一點

但其實細看，Peugeot 208內裝其實還是有些小細節讓人讚賞

像是GT Line車型專屬的紅色邊線設計，嗅得出一點性能味

儀錶板的設計上以辨識度高為主，樸實XDDD

這個全景式玻璃車頂雖然需要選配，但是我想不少人實際看了會相當心動

雖然歐系車的內裝就是實用為主，但是細部上的處理有些還比日系車還要細緻呢

譬如中控台有大面積的鋼琴烤漆質感相當不錯

吋數較小的方向盤，握起來符合人體工學，下部還削平了一些

當然對於身材不怎麼高大的便當來講，腳上下車幹嘛的都是撞不到方向盤啦...

除了鋼琴烤漆外，內裝中間還有一個類碳纖維飾板橫貫其中

歐系車的巧思從內裝一些線條上即可看出來~

17吋大輪圈，照型上也相當好看

GT Line專屬鍍牌~

試駕心得:

雖然便當已經不是第一次試駕歐系車款了

但是坐在副駕駛座第一個感覺就是對於底盤坑洞的處理上面

不是Golf那種舒適取向，反而有點偏向運動風格

但又不是死硬的感覺，而是有一種Q度很足夠的乘坐品質

在以較高速的過彎，乘客的感受上也沒有嚴重側傾、晃動和震動帶來的不舒適感

而便當自己試駕的部分，

在快速道路上行駛底盤給予駕駛的感覺就是歐系車哪種穩重的感覺

不像日系車可能開到就高時速會有一種飄的感覺

不是便當貶低日系車哦(再次澄清XDD)，總之這種歐系底盤的穩定感是真的需要實際駕駛才會了解

在幾個90度彎角故意以較高的時速過彎

208的四個輪子就這樣緊緊貼在地面上，雖然略有側傾，但是整體的表現上也是相當可圈可點

可能是開習慣底盤較舒適的車了，208給我的感覺是還可以用更高的時速入彎看看，

但下意識還是會踩煞車，還真的有點可惜~

而在市區中引擎怠速啟閉的功能也可以體驗到

這個系統是放開煞車即會重啟引擎，跟Kuga或是日系車的啟閉系統都是踩下油門才會再次啟動是不太一樣的

只是我不知道是歐洲人覺得這點不重要嗎...就是啟動引擎的那一刻感受的震動是相當明顯的

跟日系車搭載的啟閉系統作動上不看轉速表是沒有感覺的，日歐系車在這個系統的"風格"差異蠻大的

再次感謝Peugeot中和營業所，李先生的全程精彩專業的試駕體驗以及服務

上面有李先生的聯絡電話，對Peugeot有興趣的讀者歡迎連絡中和所李先生哦

聯絡過去時別忘了告訴李先生您是在"駭速汽車試駕"看到李先生的連絡資訊哦！

話說李先生自己也是Peugeot愛好者兼車主，還真是羨慕興趣與工作結合呢~

如果大家對於208還有甚麼問題或是感想，也歡迎在底下留言給便當！